En la entrada anterior calculamos la longitud que tendrían que tener los vástagos de los muelles de un embrague para que al eliminar un tercio de éstos, de 9 a 6, el embrague se quedara un 20% más blando.
En esta entrada calculamos la otra alternativa que ya expusimos, que es manteniendo los 9 muelles alargar los vástagos hasta conseguir esta fuerza de accionamiento.
El cálculo de longitud es similiar, en este caso se trata de n:
Con 9 muelles en configuración estándar tenemos:
F9 = 9 * k * l, siendo l es la precompresión original
F9 = 9 * k * l, siendo l es la precompresión original
y ahora para instalar 9 muelles con vástagos más largos tenemos:
F9´= 9 * k * n, siendo n la nueva precompresión.
Como nuestro objetivo es que la fuerza de los mismos 9 muelles se quede a un 80% de la configuración estándar, tenemos que:
F9´= 80% F9
9 * k * n = 0,8 * 9 * k * l y despejando n,
n = 0,8 * l, obvio, si el número de muelles no cambia, la precompresión ha de ser del 80%.
Si medimos que l =11,05 mm, tenemos que n = 8,84 mm.por lo que hay que hacer el vástago 11,05 - 8,84 = 2,21 mm. más largo.
Por tanto, de una longitud total de 42,2, deberíamos pasar a 44,41 mm.
Comprobamos inmediatamente lo que nos olíamos; que no caben, que rozarían con la parte posterior de la jaula del embrague.
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| Para medida de longitud máxima admisible. |
Pero lo que sí podemos hacer es irnos a la máxima longitud que nos permita el embrague. Para ello medimos y obtenemos que el vástago como mucho puede tener estas dimensiones de longitud:
Con una longitud efectiva de 38,5 mm que supone 0,7 mm más largo. esto significa pasar la precompresión m de 11,05 a 10,35 un 6,5% más blando solamente. Puede parecer poco, pero creo que merece la pena.
Esto nos da que pensar que Montesa ya estaba apurando al máximo la longitud de los vástagos.
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| En proceso de fabricación de los 9 vástagos. |
La longitud nueva del vástago efectiva para los muelles es la de 38,5 mm, entre la cabeza del vástago y donde va el pasador. Esa medida clave la consigo con una precisión muy elevada gracias al nonius del charriot que lleva mi torno de hasta 0,02 mm o 2 centésimas.
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| Medida y marcado en torno de 38,5 mm donde haremos los taladros a 2,5 mm. para los pasadores |
Montamos esta vez los 9 muelles con su 9 vástagos un poco más largos que los originales.
Puedo decir que después de varias salidas y un trial de clásicas en Collado (Madrid) 2018 el embrague ha quedado muy bien; suave, blando y sin patinar. Os dejo unos vídeos que me grabó Fernando Romero con el embrague configurado con los vástagos aquí descritos.
